Mujeres y automóvil
Ibercompound S.L.
Fabricantes de productos químicos para la limpieza y mantenimiento de vehículos
En este repaso histórico nombramos a empresarias, ingenieras e inventoras que cambiaron el mundo del motor.
Es importante se?alar que muchas de estas mujeres fueron pioneras en una época en que el papel de la mujer en la sociedad era muy limitado.
Además de que su acceso a la educación y las oportunidades de carrera estaban muy restringidos.
A pesar de estos obstáculos, lograron hacer contribuciones significativas y hacerse un nombre en la industria automotriz.
INVENTOS CON SELLO FEMENINO
ESPEJO RETROVISOR
Dorothy Levitt fue famosa por romper el record de velocidad femenino.
Lo hizo a principios del s.XX, en una época donde estaba muy mal visto que las mujeres condujeran.
En 1909 escribió un libro para fomentar el uso del coche entre las mujeres.
En este libro recomendaba llevar un espejo peque?o para ver lo que pasaba por detrás.
Es la primera mención conocida de lo que después sería el retrovisor fijo en los coches. Invento que no se produjo hasta 5 a?os después.
LIMPIAPARABRISAS
Seguimos en 1902, cuando Mary Anderson observó cómo los taxistas de Nueva York sufrían con la lluvia para ver por dónde circulaban.
Así se le ocurrió la idea de crear un dispositivo manual que se accionara desde el interior para limpiar el parabrisas.
A día de hoy no existe ningún coche que no necesite limpiaparabrisas.
INTERMITENTES
Florewrence Lawrence, además de actriz de Hollywood, fue una gran apasionada del motor.
Dise?ó un artilugio en forma de palo que se movía de forma intermitente para indicar cuándo el vehículo iba a girar.
Sí, has adivinado, son los intermitentes que conocemos hoy en día.
EL PRIMER VIAJE DE LA HISTORIA EN AUTOMóVIL
Carlos Benz construyó el primer triciclo con motor de gasolina en 1866.
Pero su nuevo invento le empezó a traer muchos problemas.
No solo no conseguía vender ni un ejemplar sino que, llegaron a ponerle un policía en la puerta de casa para que no sacase su invento porque hacia mucho ruido y espantaba a los caballos.
Así que, desesperado, decide encerrar su vehículo en un cuarto bajo llave.
Entonces Berta Benz decidió poner a prueba el invento de su marido y demostrar que era útil.
Así que un día, a las 5 de la madrugada, se levanta sigilosamente y saca a empujones por la puerta trasera del jardín el vehículo.
Coge a sus dos hijos, Eugenio de 15 a?os y Ricardo de 13 y comienzan un viaje hasta el pueblo donde vivía la abuela de los ni?os, que estaba a 120 km.
Su viaje fue toda una aventura pero, después de 15 horas, consigue llegar y mandarle un telegrama a su marido para avisarle.
Se considera el primer viaje de la historia en un automóvil.
GANADORAS PIONERAS
LA EMPRENDEDORA QUE INICIó OPEL
Fue Sophie Marie Opel.
Junto a sus hermanas y sus cinco hijos transformó su factoría de máquinas de coser y bicicletas en una moderna factoría de automóviles que conseguiría triunfar en todo el mundo.
LA PRIMERA MUJER EN GANAR EL DAKAR
Jutta Kleinschmidt se convirtió en la primera mujer en ganar la gran aventura del Dakar en el 2001.
LAS PRIMERAS MUJERES EN GANAR EL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYS
Fue en 1981 en el Rally de Sanremo de 1981.
Las pioneras se llamaban Michele Mouton y Fabrizia Pons.
A lo largo de su carrera consiguieron cuatro victorias más.
LA PRIMERA MUJER EN CONDUCIR UN FóRMULA 1
María Teresa de Filipis, con 32 a?os de edad, debutó en la Fórmula 1 en 1958.
Corrió cuatro grandes premios con el mismo Ferrari con el que Juan Manuel Fangio se había alzado como Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1957.
Su mejor posición fue 10o.
En 1959 tuvo la oportunidad de subirse a un Fórmula 1 del equipo Porsche, en el que competía Jean Behra.
El piloto francés falleció durante una carrera previa al GP de Alemania de 1959 y, tras esto, María Teresa de Filippis dejó definitivamente las carreras.
Posteriormente se convertiría en la vicepresidenta del Club Internacional de Antiguos Pilotos de Fórmula 1 en 1997 y presidió el Club de Maserati.
Solo ella y Lella Lombardi pueden presumir de haber pilotado un monoplaza de la categoría élite durante un Gran Premio de F1, ya que otras lo han hecho como pilotos de reserva o probadoras, pero nunca en carrera.
LA PRIMERA CEO DE UNA EMPRESA AUTOMOTRIZ
Mary Barra se convirtió en la primera mujer CEO de una empresa automotriz importante en 2014, cuando asumió el cargo en General Motors.
Gracias a mujeres como ellas, la industria del automóvil ha evolucionado y se ha adaptado a las necesidades de todos los conductores, independientemente de su género.
Estas invenciones no son simples mejoras, sino importantes avances que han tenido un impacto en la seguridad y la comodidad de los conductores y pasajeros.
Estas historias muestran cómo mujeres visionarias en el pasado han contribuido significativamente al desarrollo de la industria automotriz.
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Han escrito páginas muy importantes dentro de la industria dejando un legado que sigue vigente hoy en día.
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In this historical review we name women entrepreneurs, engineers and inventors who changed the motoring world.
It is important to note that many of these women were pioneers at a time when the role of women in society was very limited.
In addition, their access to education and career opportunities was severely restricted.
Despite these obstacles, they managed to make significant contributions and make a name for themselves in the automotive industry.
INVENTIONS WITH A FEMALE STAMP
REAR-VIEW MIRROR
Dorothy Levitt famously broke the female speed record.
She did this in the early 20th century, at a time when it was frowned upon for women to drive.
In 1909 she wrote a book to encourage women to use cars.
In this book she recommended carrying a small mirror to see what was going on behind.
This is the first known mention of what would later become the fixed rear-view mirror in cars. This invention was not produced until 5 years later.
WINDSCREEN WIPERS
We continue in 1902, when Mary Anderson observed how New York taxi drivers suffered in the rain to see where they were driving.
She came up with the idea of creating a manual device that could be operated from the inside to clean the windscreen.
Today there is no car that does not need windscreen wipers.
INTERMITTENTS
Florewrence Lawrence, as well as being a Hollywood actress, was a great motoring enthusiast.
She designed a stick-shaped contraption that moved intermittently to indicate when the car was about to turn.
Yes, you guessed it, these are the turn signals we know today.
THE FIRST EVER AUTOMOBILE JOURNEY
Karl Benz built the first petrol-powered tricycle in 1866.
But his new invention started to cause him a lot of problems.
Not only was he unable to sell a single one, but they even put a policeman at the door of his house to stop him from taking his invention out because it made too much noise and frightened the horses.
So, in desperation, he decided to lock his vehicle in a locked room.
Then Berta Benz decided to put her husband's invention to the test and prove that it was useful.
So one day at 5 o'clock in the morning, she crept up and pushed the vehicle out of the back door of the garden.
She takes her two sons, Eugenio, 15, and Ricardo, 13, and they begin a journey to the village where the children's grandmother lived, 120 km away.
Their journey was an adventure but, after 15 hours, she managed to arrive and send a telegram to her husband to warn him.
It is considered to be the first ever journey in an automobile.
PIONEERING WINNERS
THE ENTREPRENEUR WHO STARTED OPEL
She was Sophie Marie Opel.
Together with her sisters and her five children, she transformed her sewing machine and bicycle factory into a modern automobile factory that would go on to worldwide success.
THE FIRST WOMAN TO WIN THE DAKAR
Jutta Kleinschmidt became the first woman to win the great Dakar adventure in 2001.
THE FIRST WOMEN TO WIN THE WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
It was in 1981 at the 1981 Sanremo Rally.
The pioneers were Michele Mouton and Fabrizia Pons.
In the course of their career they went on to win four more victories.
THE FIRST WOMAN TO DRIVE A FORMULA 1 CAR
Maria Teresa de Filipis, aged 32, made her Formula 1 debut in 1958.
She raced four Grands Prix in the same Ferrari with which Juan Manuel Fangio had become Formula 1 World Champion in 1957.
His best position was 10th.
In 1959, he had the opportunity to drive in a Formula 1 car of the Porsche team, in which Jean Behra was racing.
The French driver died during a race prior to the 1959 German Grand Prix and Maria Theresa de Filippis left racing for good.
She would later become the vice-president of the International Formula 1 Former Drivers' Club in 1997 and chaired the Maserati Club.
Only she and Lella Lombardi can boast of having driven an elite class car during an F1 Grand Prix, as others have done so as reserve or test drivers, but never in a race.
THE FIRST FEMALE CEO OF A CAR COMPANY
Mary Barra became the first female CEO of a major automotive company in 2014, when she took over at General Motors.
Thanks to women like them, the automotive industry has evolved and adapted to the needs of all drivers, regardless of gender.
These inventions are not simple improvements, but major breakthroughs that have had an impact on the safety and comfort of drivers and passengers.
These stories show how visionary women in the past have contributed significantly to the development of the automotive industry.
They have written important pages within the industry, leaving a legacy that lives on today.