Ferrari F40 , "Gioiello" a 30 anni !
The Ferrari F40, designed by Pininfarina, is one of the cars more "bad" and gloom ever produced by the Maranello company.
This model was in production between 1987 and 1998 (latest GTO) and was born to celebrate the first 40 years of Ferrari; this is the last model with a turbocharged engine produced by Modenese House, before the recent arrival of the new 488 GTB, spectacular car which some inspired in his concept of naked and pure right from the F40.
It 'was the first road car in Ferrari history to be built with different composite materials such as kevlar for the frame, the glass fibers for the body, aeronautical resins for the tanks and the Plexiglas for the side windows. E 'was also in 1987 the fastest road car ever built with its 324 km / h declared.
The Ferrari F40 was to give the horse the performance supremacy on the world market; results in fully rewarded and reached unexpected records for both speed and accelerations primates for road racing behavior.
No coincidence that till today is still considered the best car "unvarnished" ever and is sometimes used as a reference for the modern supercar after almost 30 years.
At first, the list price was set around 374 million of Lire.
The number of units produced, initially planned for 400, was increased to the impassable limit of 1,000. Just when the car was at the peak value, however, the car gained approval in the US until then denied because of the extreme characteristics of the machine. Ferrari then had to abide by the contract with the US importer that forced her to allocate 22% of the production of each model to the US market. The production was then extended to bring the total number of F40 produced in 1,337 copies.
The engine is an 8-cylinder V of 90 degrees with a displacement of 2,936 cubic cm, supercharged by two turbochargers with the result of a maximum power of 478 horsepower at 7000 rev / min and a maximum torque of 577 Nm at 4000 rev / min. The gearbox is 5-speed manual.
The whole project was thought to be rational and absolutely essential; The wheelbase is 2,450 mm, the front track of 1,594 mm to 1,606 mm rear, steering rack and the total weight of only 1155 kg (to understand ... the new Ferrari 488 weighs 1350 kg and 1420 kg Lamborghini Huracan ).
The interiors all other optional on all other sports are really reduced to the essentials and, except for the air conditioning, are absent, or the stereo system, the mats, the panels on the doors, power steering, ABS.
The first 50 units produced had the sliding Plexiglas windows sideways; the next standard glasses with handle operator, non-electric, for weight reasons. The door handles were replaced by rubber straps.
weight-power ratio of 2.58 kg / hp and specific output of 163 CV / liter; Quattroruote magazine recorded the exceptionally important performance results, ie a top speed of 326 mph and acceleration from 0 to 100 in 4.1 seconds. The 200 kph were instead achieved in just 11.30 seconds.
To cover the distance of a kilometer from a standing F40 it took only 20.98 seconds.
Do you think that current supersports motorcycle from 1000 cubic cm and about 200 horsepower on average just takes a second less to cover the kilometer from a standing.
An F40, produced between 1987 and 1992 (these are the years of production of popular models in the collections), now has a value in Italy around one million Euros. Collectors from around the world are getting ready to evaluate a purchase like that because they know that it's only a car and a rate set to rise again.
As an example, the day August 8, 2015 a copy of 1992 was sold by Coys for a record $ 1.12 million euro. It is one of the latest F40 "sole owner" in the world, always belonged to the same Italian family for new. It was won by a German buyer along with the applause of the onlookers...
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La Ferrari F40, disegnata dalla Pininfarina, è una delle auto più “cattive” e pistaiole mai prodotte dalla Casa di Maranello.
Questo modello è stato in produzione tra il 1987 e il 1998 (ultime GTO) e nacque per celebrare i primi 40 anni della Ferrari; si tratta dell’ultimo modello con un motore turbo prodotto dalla Casa Modenese, prima del recente arrivo della nuova 488 GTB, auto spettacolare che secondo alcuni prende ispirazione nel suo concetto di nuda e pura proprio dalla F40.
E’ stata la prima auto stradale nella storia Ferrari ad essere stata costruita con diversi materiali compositi quali il kevlar per il telaio, le fibre di vetro per la carrozzeria, resine aeronautiche per i serbatoi ed il plexiglas per i finestrini laterali. E’ stata inoltre nel 1987 l’auto stradale più veloce mai realizzata con i suoi 324 km/h dichiarati.
La Ferrari F40 doveva dare la supremazia prestazionale al cavallino sul mercato mondiale; i risultati premiarono in pieno e raggiunsero record inaspettati sia per i primati velocistici che per il comportamento stradale racing.
Non a caso tuttoggi viene considerata ancora come la miglior auto “nuda e cruda” di sempre ed è talvolta presa come riferimento anche per le supercar moderne dopo quasi 30 anni.
All’inizio il prezzo di listino venne fissato intorno a 374 milioni di lire.
Il numero di esemplari prodotti, pianificati inizialmente in 400, venne aumentato fino al limite invalicabile di 1.000. Proprio nel momento in cui il valore dell’auto era all’apice però, la vettura ottenne l’omologazione negli USA fino ad allora negata a causa delle caratteristiche estreme della macchina. La Ferrari dovette quindi rispettare il contratto con l’importatore statunitense che la obbligava a destinare il 22% della produzione di ogni modello al mercato americano. La produzione venne quindi estesa fino a portare il numero totale di F40 prodotte a 1.337 esemplari.
Il motore è un 8 cilindri a V di 90 gradi con una cilindrata di 2.936 cm cubici, sovralimentato da due turbocompressori con il risultato di una potenza massima erogata di 478 cavalli a 7000 giri/min e una coppia massima di 577 Nm a 4000 giri/min. Il cambio è manuale a 5 rapporti.
Tutto il progetto è stato pensato per essere razionale e assolutamente essenziale; il passo è di 2.450 mm, la carreggiata anteriore di 1.594 mm, quella posteriore di 1.606 mm, lo sterzo a cremagliera e il peso totale di soli 1155 kg (per capirci…la nuova Ferrari 488 GTB pesa 1350 kg e la Lamborghini Huracan 1420 kg).
Gli interni sono davvero ridotti all’essenziale e, ad eccezione del climatizzatore, sono assenti tutti gli altri optional presenti su tutte le altre sportive, ovvero l’impianto stereo, i tappetini, i pannelli sulle portiere, il servosterzo, l’ABS.
I primi 50 esemplari prodotti avevano dei finestrini in plexiglass scorrevoli in senso laterale; i successivi dei vetri standard con comando a manovella, non elettrici, per motivi di peso. Le maniglie interne delle portiere vennero sostituite da cinghie in gomma.
Rapporto peso-potenza di 2,58 kg/CV e potenza specifica di 163 CV/litro; la rivista Quattroruote registrò dei risultati prestazionali di eccezionale rilievo, ovvero una velocità massima di 326 Km orari e un’accelerazione da 0 a 100 in 4,1 secondi. I 200 km orari venivano invece raggiunti in soli 11,30 secondi.
Per coprire la distanza di un chilometro da fermo la F40 impiegò soltanto 20,98 secondi.
Pensate che le attuali moto supersportive da 1000 cm cubici e 200 cavalli circa impiegano mediamente solo un secondo in meno per coprire il chilometro da fermo.
Una F40, prodotta tra il 1987 e il 1992 (sono questi gli anni di produzione dei modelli più diffusi e presenti nelle collezioni), oggi ha un valore in Italia attorno al milione di euro. I collezionisti di tutto il mondo sono sempre pronti a valutare un acquisto del genere perchè sanno che si tratta di un’auto unica e di una quotazione destinata a salire ancora.
Per fare un esempio, giorno 8 Agosto 2015 un esemplare del 1992 è stato venduto da Coys per la cifra record di 1,12 milioni di euro. Si tratta di una delle ultime F40 “unico proprietario” al mondo, appartenuta sempre alla stessa famiglia italiana da nuova. Se l’è aggiudicata un acquirente tedesco assieme all’applauso degli astanti...
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