Books & Beyond: $uperHubs Update 2019
Sandra Navidi
CEO at BeyondGlobal | Attorney NY & Germany | TV Expert Commentator | RTL n-tv 'Biz & Beyond' Podcast Host | Linkedin Top Voice | TEDx Speaker | 3 x Bestselling Author | media requests & bookings: [email protected]
Dear Friends, Colleagues and Business Partners,
Happy New Year! I’m delighted to report that $uperHubs: How the Financial Elite and Their Networks Rule Our World, A Bloomberg BOOK OF THE YEAR, continues to thrive. Most recently, it has been published in Chinese and Ukrainian, and is now out in seven languages. Moreover, it won a silver medal in the Business Commentary category of the prestigious 2018 Axiom Business Book Awards, and still ranked on the SPIEGEL Bestseller List for several months. Capital recently named it “one of the best books of the world elite” and Handelsblatt nominated it as one of the best business books authored by women. In view of the continued global upheaval driven by elite networks and their superhubs, it remains highly topical. Currently, I’m working on my next book on how to become a human superhub in the age of disruption.
Speaking Engagements and Media Appearances Include:
Q1 2019
- World Economic Forum in Davos, WEF 2019: Attendee
- Campus for Finance, WHU Otto Beisheim School of Management, New Year's Conference 2018: Panelist, "2019: Year of the Brexit"
- World Business Dialogue: Panelist, “Networks and Learning”
- University of Cologne: To be featured as one of a few select role models in its 100-year anniversary multimedia campaign
- The Center on Capitalism and Society, Columbia University New York, Conference, “Women in an Inclusive Economy” in New York: Speaker
- Munich Business Conference: Panelist, “The Global Economy 2030”
- BAD BANKS, award-winning ZDF 6-episode TV thriller, Second Season: Invited to consult the production and appear in a cameo
- LinkedIn China will prominently feature the Chinese version of $uperHubs
2018
- CFA Society Philadelphia 10th Annual High Net Worth And Family Wealth Conference: Speaker, Book talk on $uperHubs
- Markus Lanz, ZDF prime time talk show: Interview on the polarization in the United States and my documentary “Wie Tickt Amerika”
- Wie Tickt Amerika: My critically acclaimed, top-rated n-tv RTL documentary (trailer, episode 1, 2, 3) on polarization and inequality in the U.S., featuring numerous superhubs
- Foreign Policy Association’s (FPA) Annual World Leadership Forum: Speaker, Keynote Panel, “Trade Policy under Trump”
- Investment Business IB Days Conference: Speaker, Book talk on $uperHubs
- "The Center on Capitalism and Society's" annual conference: Columbia University, hosted by Nobel Laureate Edmund Phelps, Session Chair, “Competition and Trump”
- Urban Thier & Federer Joined international law firm as Of Counsel
- Financial Crisis Special, ARD, WDR:Interview on the occasion of the 10-year anniversary of the financial crisis
- University of Cologne, New York: Speaker, Presentation based on $uperHubs
- Plusminus, ARD: Interview, “The next financial crisis
- SPD Freiburg, Speaker, “Financial crises”, $uperHubs booksigning
- Rotary International: Speaker, “US Political and Economic Outlook under President Trump”
- DAS! Rote Sofa, ARD, NDR: Interview on my life, with many personal insights
- Documentary on Donald Trump, “Feuer und Zorn – Ein Pr?sident gegen den Rest der Welt”, n-tv, Interview
- China Conference, Xi’an: Panelist, “Innovative and Sustainable Cooperation” and “How to Become a Global Superhub Platform”
- Women in Global Affairs (WIGA) NYC and Young Professionals in Foreign Policy (YPFP) : Speaker and Discussant, “$uperHubs – Next Level Networking”
- International Monetary Fund Spring Meetings in Washington D.C.: Paticipant
- City University of London & Cass Business School Alumni Association: Book talk on $uperHubs
- Maybrit Illner, ZDF prime time Talk Show: Discussant, “Skripal, Syrien und Sanktionen”
- Maybrit Illner, ZDF prime time Talk Show: Discussant, “Trumps Handelskrieg – ist unser Wohlstand in Gefahr?“
- "Hallo Deutschland“, ZDF prime time: Erfolgreich in New York: Sandra Navidi": Portrait of my life
- CSP-Salon on "Blockchain Technology - What’s in it for the Sustainable Development Goals?": Speaker, “Blockchain and Crypto-Currencies: Potential and Pitfalls”
- BAD BANKS, award-winning ZDF 6-episode TV thriller, First Season, record ratings, sold in over 30 countries, nominated for the “Deutscher Fernsehpreis”: Advisor and Cameo
- Maybrit Illner, ZDF Talk Show: Discussant, "Der untersch?tzte Egoist – kann Trump Erfolg haben?
- World Economic Forum in Davos, WEF 2018: Attendee
- WDR 2 J?rg Thadeusz: Interview on my personal and professional life
- International documentary (still confidential), to be released on the big screen in early 2020: Interviewee on topics related to $uperHubs
- Campus for Finance, WHU Otto Beisheim School of Management, New Year’s Conference:Panelist, “China’s Emergently Slowing Down Economy”
- Further media appearances, including several on CNN, CNBC and BBC among many others, can be found on my BeyondGlobal website
- See my previous book updates here, here and here
$UPERHUBS IS AVAILABLE IN ENGLISH WORLDWIDE ( US / UK) and in GERMAN, CHINESE, JAPANESE, KOREAN, PORTUGESE, UKRAINIAN !
FOREWORD by NOURIEL ROUBINI, Professor of Economics and International Business, Stern School of Business; Cofounder, Chairman, and Chief Economist of Roubini Global Economics
RECOMMENDED by Nobel laureate EDMUND S. PHELPS and numerous other notables, including PROFESSOR LAWRENCE H. SUMMERS, Harvard; former US Secretary of the Treasury, former Director of the US National Economic Council, former president of Harvard University, OLAFUR RAGNAR GRIMSSON, President of Iceland 1996–2016 and STEPHEN A. SCHWARZMAN, CEO, and Cofounder of Blackstone
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Research scholar at University of Genoa
4 年Speaking on the same would like to know your thoughts on ?? https://www.dhirubhai.net/pulse/revelation-universe-conspiring-sukal-yogesh?trk=portfolio_article-card_title
Senior Property Consultant
5 年I have to see that I get this, where I am. @ Sandra Navidi
Student at Hajee Mohammad Danesh University of Science and Technology
5 年I am your big fan....
Saved Founders $20M+ and Doubled Their ARR by Sourcing World-Class Growth & Tech Talent ????Host @Default Global ? ?? Co-founder @Globy
5 年Sandra, I'm a big fan of your book! Thank you!
If you want know a book from the inside, read the book instead of judge the cover
5 年I want just ask what is your oppinion about this, before publish:? Mobilit?tskonzepte der Zukunft Gedankenmodelle zu unseren M?glichkeiten Vorwort: Der Wunsch nach individueller Mobilit?t ist so alt wie die Menschheit. Schon in der Frühzeit entschied individuelle Mobilit?t über Erfolg und Misserfolg von Menschen und Kulturen. Denn die F?higkeit sich selbst oder sogar Güter und Rohstoffe über eine l?ngere Distanz in absehbarer Zeit transportieren zu k?nnen hatte schon in der Antike gr??te Bedeutung. Wer dazu in der Lage war hatte erhebliche wirtschaftliche Vorteile. Es würde nicht der Natur des Menschen entsprechen wenn Mobilit?t kollektiviert oder gar kleinen Eliten vorbehalten bliebe. Dieser Aufsatz m?chte sich mit den Dingen befassen die heute bereits technisch erprobt und zu erschwinglichen Preisen zu ?haben“ sind. Manches davon wird dem Leser auf den ersten Blick etwas ungew?hnlich erscheinen. Es w?re sch?n wenn es auch zum Nachdenken anregt. Leider ist das gesamte Thema der Mobilit?t stark von technischem Wissen besetzt. Um bestimmte Dinge beurteilen oder nachvollziehen zu k?nnen, ben?tigt man gewisses Grundwissen in Physik und Chemie. Daher werden Passagen des Aufsatzes erkl?render Natur sein müssen und daher etwas trocken ausfallen. Dies bitte ich auf dem Vorwege bereits zu entschuldigen, ist aber leider zwingend n?tig um die Botschaft zu verstehen. Die ?ra der Verbrennungsmotoren: Im Individualverkehr also KFZ oder Motorr?der hat sich der sog. Verbrennungsmotor vor gut 100 Jahren final durch gesetzt. Ganz unbeschadet dessen ob es um einen ?Benzinmotor“ als Fremdzünder oder um einen Diesel Motor als Selbstzünder geht. Wir benutzen diese Motorentypen beinahe t?glich. Selten wissen wir um die ganz erstaunlichen Vorteile dieser kleinen Kraftwerke. Allen Verbrennungsmotoren liegt gemeinsam zu Grunde das in einer Brennkammer ein Gemisch aus Treibstoff und Luft, kontrolliert zur Explosion gebracht wird. Dabei dehnen sich Gase in der Brennkammer extrem und unter gro?er Hitze aus und treiben in der Regel einen Kolben an, der dann mit unglaublicher Kraft und Wucht in der Brennkammer nach unten rast. Seine Bewegung wird durch das sog. Pleuel und den Kurbeltrieb in eine Drehbewegung umgewandelt die das Fahrzeug antreibt. Der verwendete Treibstoff (Diesel, Benzin, Flüssiggas, Bio ?thanol oder Methanol) haben eine unfassbare Energiedichte. Diese Flüssigkraftstoffe haben eine Energiedichte die über 30 liegt. Zum Vergleich: Eine moderne Batterie oder milit?rischer Plastiksprengstoff haben eine Energiedichte von lediglich ca. 4. Excurs Energiedichte: Die Energiedichte beschreibt den Energieinhalt pro Gewichtseinheit einer Substanz oder Sache. Je h?her die Kennziffer, um so h?her ist die pro Gewichtseinheit enthaltene Energiemenge. Das bedeutet in anderen Worten: Die heute üblichen flüssigen Treibstoffe beinhalten die 8 Fache Menge an Energie pro Kilogramm wie eine moderne Batterie oder milit?rischer Plastiksprengstoff. Anders herum ausgedrückt: 1 Liter Benzin enth?lt potenziell so viel Energie wie 8 Kilo Plastiksprengstoff oder eine 8 Kilo schwere moderne Batterie. Sind unsere Autos fahrende Bomben? Nein, denn unsere heutigen flüssigen Treibstoffe setzen die Energie anders als Sprengstoff, nur relativ langsam und im Gegensatz zu Sprengstoff nicht auf einmal frei. Der Grund: Treibstoffe brauchen Zeit um sich mit dem Sauerstoff der Luft zu verbinden bevor sie verbrennen oder explodieren k?nnen. Sprengstoff bringt den Sauerstoff selbst mit und ist schon entsprechend vermischt. Was folgt daraus: Die heute üblichen flüssigen Treibstoffe sind relativ leicht zu transportieren, speichern bei sehr wenig Gewicht enorme Mengen Energie. Die durch Zugabe von Luftsauerstoff sehr kontrolliert und fein dosiert ab gerufen werden k?nnen. Besonders Diesel hat eine sehr hohe Energiedichte, weswegen Diesel Fahrzeuge besonders sparsam und kraftvoll sind. Daher auch besonders hohe Reichweiten erzielen. Der Haken an der Sache: Bei der chemischen Reaktion zwischen dem Luftsauerstoff und dem flüssigen Treibstoff entstehen Rückst?nde der chemischen Reaktion. Was vorwiegend das Klimagas bekannte aber sonst vergleichsweise harmlose CO2 ist. Leider entstehen aber auch andere weitaus gef?hrlichere Verbindungen wie CO1 (Kohlenmonoxyd) oder Nox (Stickstoffoxyde) sowie schweflige Verbindungen und Ru?e. Alternative Strom: Strom kommt nicht aus der Steckdose sondern muss erzeugt werden. Würde man den Strom für Elektrofahrzeuge nur aus ?l, Gas oder Kohle gewinnen, h?tte man wenig gewonnen: Denn dazu würde sich lediglich der Ort wo man die Abgase und Klimagase erzeugt, vom Auto weg und hin zum Kraftwerk verlagern. Platt und einfach gesagt verlagert man dann das Problem vom Auto Auspuff weg hin zum Schlot des Kraftwerks? Noch viel schlimmer: Denn Strom über Kabel und Leitungen zu ?transportieren“ bedeutet Leitungsverluste. Und die sind sehr erheblich und werden um so gr??er je l?nger die Distanz wird. Denn Kabel wandeln immer einen Teil der weiter geleiteten Energie in W?rme um. Je l?nger das Kabel, je h?her die Verluste. Zus?tzlich hat man beim aufladen der Batterie Ladeverluste. Was am sog. ?Innenwiederstand“ der Batterie liegt. Wir kennen das vom Aufladen des Handy: Das Handy wird warm, das Ladeger?t wird warm. Diese Energie kommt zwar an der Steckdose aber nicht im Akku an. Sie verpufft sinnlos als W?rme. Dabei reden wir über ca. 20% Verlust durch die Aufladung. Je schneller der Ladevorgang abl?uft um so h?her sind Hitze und damit Ladeverluste. Bei der Energieabgabe (also beim Betrieb) verliert das Akku aber erneut Energie durch den Innenwiederstand. Auch das Problem kennen wir vom Handy: Surft man viel und l?sst das Handy schwer arbeiten, wird das Akku warm. Diese Energie geht unkontrolliert und ohne den eigentlichen Zweck zu erfüllen, als W?rme verloren. Was sind daraus die Schlussfolgerungen: 1) Um auf Strom um zu steige braucht es Kraftwerke die den Strom erzeugen ohne Kohle, Gas oder ?l zu verbrennen. Denn sonst würde man das Problem nur verlagern statt es zu beheben. 2) Die Verluste an Energie im Zuge des Transports zum Verbraucher sind erheblich. Je kürzer die Strecke zwischen Erzeuger und Verbraucher, um so günstiger ist die Bilanz. 3) Die Verluste beim laden und bei der Abgabe der Ladung von Akkus ist hoch. Das l?sst sich leider noch nicht vermeiden. Also muss man die Abw?rme beim Laden und entladen eines Akkus irgendwie Sinn spendend nutzen, denn sonst schmei?t man Ressourcen sinnlos auf den Müll. Daraus folgt die erste Anforderung: Die verwendete Energie muss sauber gewonnen sein. Sonst verlagert man das Problem an sich nur an einen anderen Standort statt das Problem zu l?sen. Und die zweite Anforderung: Die Energie muss in der N?he des Verbrauchers gewonnen werden. So vermeidet man die erheblichen Leitungsverluste der Elektrizit?t Und die dritte Anforderung: Hitze aus dem Ladevorgang und dem Entladevorgang müssen sinnvoll genutzt werden, anderenfalls verschenkt man wertvolle Ressourcen. Leichter ist besser: Eine volle Mülltonne wiegt ca. 50 Kilo und man kann sie recht bequem und ohne gro?en Kraftaufwand auch Bergauf hinter sich her ziehen. Sofern sie R?der hat. Ein 1.500 Kilo schweres Auto zu schieben? Probieren Sie das mal zum eigenen Mülltonne und dann zum eigenen Auto aus! Aber bitte nur auf einer ebenen Fl?che und jemand der die Bremse treten kann wenn es gerade n?tig wird. Um nicht überrollt zu werden. Sie werden fest stellen das es mit der Mülltonne auf R?dern leichtes Spiel ist und sich zum Auto wenig tut. Der Grund ist einfach: Je schwerer ein Gegenstand ist, um so mehr Energie ben?tigt man um ihn zu bewegen. Wer sich effektiv fortbewegen m?chte, wird um sehr leichte Fahrzeuge nicht herum kommen. Wie Sinn spendend ist unsere aktuelle Mobilit?t: Derzeit sitzen statistisch 1,2 Passagiere zu einem Gesamtgewicht von 100 Kilo in einem Fortbewegungsmittel das zu KFZ um die 1.300 Kilo wiegt. Das erscheint nicht sonderlich sinnvoll. Technisch machbar ist heute ein Fortbewegungsmittel das unter 50 Kilo statt 1.300 Kilo wiegt um das Gewicht von 100 Kilo zu bewegen. Der ben?tigte Energieaufwand w?re mehr als 500 mal geringer. Wir reden hier über leistungsf?hige elektrische Motorr?der. Witterung: Ja, es ist kalt und nass in Deutschland. Zumindest streckenweise. Manchmal liegt auch Schnee. Aber dank moderner Mikro Faser Bekleidung wie Gore Tex und anderen Werkstoffen kann uns das seit 20 Jahren offen gestanden herzlich egal sein. Man bleibt warm und trocken, egal wie viel es regnet, egal wie kalt es ist. Meine Meinung: Sollten wir uns an das halten was Sinn spendet statt befindlich zu sein: Dann werden wir unser Mobilit?t – Problem zumindest um die Metropolen mit 50 Kilo leichten und leistungsstarken E Bikes oder E Scootern wohl besser l?sen k?nnen als mit elektrisch betriebenen SUVs die 1,5 Tonnen wiegen. Die Energie Effektivit?t w?re um den Faktor von mehreren 100% günstiger. Solches Akku k?nnte man übrigens zu Hause in der gemieteten Wohnung an einer normalen Steckdose vollkommen problemlos aufladen. Aus dem Fahrzeug entfernen, in die eigene Wohnung tragen. Zu einem schweren SUV würde der Ladevorgang an einer Haushaltssteckdose eine Woche dauern. Und man braucht eine Steckdose am eigenen Parkplatz. Wer hat die schon? Denn so ein Akku wiegt 500 Kilo. Wollen sie es mit einem 250 Meter Verl?ngerungskabel aus dem Baumarkt vom Balkon aus zu Ihrem Stellplatz (so sie denn haben) aufladen? Optimal w?re ganz anders. Zu dem was ich heute wei? sind schnelle E Bikes die Fortbewegungsmittel der Zukunft. Schlicht wegen des radikal günstigeren Leistungsgewichts dieser Fahrzeuge und der enormen Fortschritte bei den Textilien k?nnte man das heute schon. Was hindert uns daran? Es würde heute seltsam herüber kommen wenn man mit einem flotten E Bike zur Arbeit f?hrt und einen Overall aus modernen Werkstoffen statt der heute noch üblichen ?Bürokleidung“ tr?gt. Gesellschaftliche Konventionen hindern dazu. Ferner ist dazu ist die H?chstgeschwindigkeit zu solchen Fahrzeugen aktuell noch auf 45 km/h begrenzt. Was übrigens weitestgehend sinnfrei ist. Man ist ein Verkehrshindernis. Sinnvoller Weise sollte man die Geschwindigkeitsbegrenzung solcher elektrischen Zweir?der auf 105 Km/h anheben mit einem normalen KFZ Führerschein Klasse B oder 3. Denn dazu kann man auch Autobahnen und Schnellstra?en urbaner Regionen nutzen ohne den LKW im Wege zu sein. Kann dazu in der Stadt zum flie?enden Verkehr überdies gut mit schwimmen ohne sich Gefahren aus zu setzen. Vermeidung von Mobilit?t: Nicht jede Mobilit?t ist erforderlich. Die modernen Medien erlauben viele M?glichkeiten der Kontaktaufnahme auch auf elektronischem Weg. Selbst zu Endkunden. Was Heimarbeitspl?tze zu Mitarbeitern im Dienstleistungsgewerbe besonders interessant macht. Man muss gerade dazu nicht zwingend jeden Tag im Büro sein. Es sei denn man ist Handwerker. Oder arbeitet im produzierenden Gewerbe.