N.V. Westerscheldetunnel

?? ???????? ?????? ???????? ???????????? ???????????????????????????????????????? ?? & ??? Heb jij passie voor elektrotechniek en werktuigbouwkunde en ben je klaar voor een uitdagende, afwisselende functie? Als onderhoudsdeskundige E & M is geen dag hetzelfde. Je maakt onderdeel uit van de calamiteitenorganisatie, waardoor stressbestendigheid en besluitvaardigheid essentieel zijn. Daarnaast houd je als KAM-co?rdinator audits en zorg je ervoor dat alle veiligheids- en kwaliteitsprocedures worden nageleefd. Eén ding is zeker: jouw expertise en besluitvaardigheid zorgen ervoor dat de tunnel, wegen en installaties veilig en betrouwbaar blijven! ?? Vacature loopt tot 22 maart 2025 ?? Meer info & solliciteren? Check de link in de reacties

???????? ???????????? ??????… ???????????? ????????????????????, ???????????????? ???????????????? Wouter en de Westerscheldetunnel hebben inmiddels een lange historie. Net na de bouw was Wouter bij de WST betrokken als leerling monteur en later als in bedrijfsteller. Inmiddels is hij al jaren werkzaam als software engineer voor onder andere Westerscheldetunnel Maintenance (WM), de onderhoudsaannemer van de Westerscheldetunnel en Sluiskiltunnel. “Mijn werk voor WM is eigenlijk heel divers. Ik doe van alles op het gebied van technische automatisering??. Zo onderhoud ik de besturingssystemen van de WST en de SKT, zodat de operator zijn of haar werk goed kan doen. Denk hierbij aan het programma voor het bedienen van de slagbomen of de omroepinstallatie. Dit moet natuurlijk allemaal goed werken.” Maar dat is niet het enige dat Wouter doet. “Ik installeer en beheer bijvoorbeeld ook netwerkapparatuur en de servers waarop de diverse systemen van de tunnel draaien. Er zit namelijk veel meer (software)techniek achter het bedienen van de Westerscheldetunnel en Sluiskiltunnel dan je op het eerste gezicht zou denken. Tegenwoordig houd ik mij ook steeds meer bezig met cybersecurity??. Ik zorg ervoor dat alle systemen in en rondom de tunnels goed beveiligd zijn, zodat iemand van buitenaf niet zomaar toegang heeft tot systemen van de WST. Ook kan ik echt genieten van een storing, hoe gek dat ook klinkt. De uitdaging om het snel en vooral goed op te lossen met zo min mogelijk overlast voor de weggebruiker en de WST, daar houd ik van.” Wat Wouter zijn werk zo leuk maakt? “Dat ik aan hele toffe projecten mag werken. Zo heb ik bij de oplevering van de Sluiskiltunnel gewerkt aan het in bedrijf stellen van de besturing van de tunnel. Uniek om zoiets te mogen doen. Daarnaast was ik ook betrokken bij de renovatie van de Westerscheldetunnel??. Dat zijn toch wel de projecten waar ik echt blij van wordt.”

???????? ???????????? ??????…???????? ???????? ?????????????? ?????????????????? Omdat geen dag hetzelfde is. Daarom werkt Hans van ’t Oor al ruim twintig jaar met veel plezier namens zijn werkgever Westerscheldetunnel Maintenance voor de Westerscheldetunnel. Vraag iets over techniek in de Westerscheldetunnel en Hans weet daar het antwoord op. Tijdens de bouw van de tunnel in 2001 verzorgde hij het onderhoud voor de tunnelboormachine, gevolgd door het installeren van de technische installaties in het kabelkanaal en de tunnel. ??? En ook nu wordt alles met een kabeltje eraan door Hans en zijn collega’s dag in dag uit nauwkeurig in de gaten gehouden en zo nodig vervangen of gerepareerd. ?? “De ene keer krijgen we een melding van een operator dat er een storing is, de andere keer hebben we het zelf zien aankomen.” Hans en zijn collega’s, hebben een kantoor bovenop het tunneldak aan de Zeeuws-Vlaamse kant. Zo zijn ze snel ter plaatse om te handelen mocht er iets aan de hand zijn. “Of het nou gaat om kabels van 10.000 volt of om een lampje, wij zorgen dat het werkt of blijft werken.” Door zijn functie komt Hans op de meest afgelegen plekjes van de tunnel, zoals in de technische ruimte ónder de buizen. “Mijn werk is heel veelzijdig en ik heb veel vrijheid. De afwisseling met op kantoor werken en werkzaamheden aan de technische installaties van de tunnel, bevalt me na al die jaren nog prima!”

?????? ???? ?????????? De start van de bouwperiode van de Westerscheldetunnel is inmiddels meer dan 25 jaar geleden. Daarom leuk om eens terug te blikken op de deze tijd! ?? 1?? Ingang van de tunnelbuis tijdens de bouw. 2?? De bouwput van de Westerscheldetunnel in 1999. 3?? De eerste tunnelboor Neeltje Suzanna boven de grond bij Ellewoutsdijk. 4?? Tunnelsegmenten in opslag. 5?? Aanleg van het Tolplein. ???????? ???? ??????... ?? Er voor de bouw van de Westerscheldetunnel 2 tunnelboormachines zijn gebouwd, genaamd Sara en Suzanna? Met een diameter van 11,33 meter en een lengte van 11 meter wegen de boormachines maar liefst 4.000 ton. #Westerscheldetunnel #WST #Bouw

?? ?????????????????????????????????? Wegens annulering van de onderhoudsnachten die vorige week gepland stonden, zullen de onderhoudsnachten van de Westerscheldetunnel nu plaatsvinden op dinsdag 18 februari en woensdag 19 februari. Kijk voor meer informatie op onze website via de link in onze bio ??. #Westerscheldetunnel #WST #Onderhoudsnachten

Benieuwd of de gedeeltelijke tolvrijmaking van de Westerscheldetunnel invloed heeft op het aantal passages? Je leest het op onze website. Link in comments ???? #tolvrij #westerscheldetunnel #passages

?????????????????????????????????? ?? Morgenavond is het weer zover, de onderhoudsnachten gaan van start. Iedere acht weken, in de nacht van dinsdag en woensdag, vindt er onderhoud plaats in de Westerscheldetunnel. Tijdens zo'n onderhoudsnacht vinden er onder andere inspecties plaats, worden er reparaties uitgevoerd en zijn er schoonmaakwerkzaamheden. ?? ?????? ????: ?? De tunnel is van 20.30 tot 21.00 uur afgesloten. ?? Tussen 21.00 en 03.30 uur rijdt al het verkeer door één buis. ?? Tussen 03.30 en 04.00 uur is de tunnel weer afgesloten. ?? Om 04.00 uur zijn alle werkzaamheden klaar. Meer weten? Ga dan naar de link in de reacties en lees het verhaal over de onderhoudsnachten ??. #Westerscheldetunnel #WST #Onderhoudsnachten

?????????????? ?????????????????? ?????????????????? ?????? ???????????????????????????? ?????? ???????????????????? ?????? / ?????? De N.V. Westerscheldetunnel heeft het meerjarig onderhoud en de renovatie van de Sluiskiltunnel gegund aan de combinatie BAM Infra Nederland en de TBI-ondernemingen Croonwolter&dros en Mobilis. Vandaag werden de handtekeningen onder het onderhoudscontract gezet dat loopt van 23 mei 2025 tot en met 13 maart 2033 ???. Een moment om samen te proosten op een goede voortzetting van onze prettige samenwerking! Lees alle informatie over het onderhoudscontract van de Sluiskiltunnel op onze website. ?? Ga hiervoor naar de link in de reacties. Croonwolter&dros Mobilis TBI BAM Infra Nederland #Westerscheldetunnel #WST #Sluiskiltunnel #SKT

???????? ?????? ???????? ?????? ?????????????? ???? ?????????????????????????????? Tot voorkort presenteerden wij in januari altijd ons publieksvriendelijke jaarverslag ‘Feiten & Cijfers’ in een boekje, gedrukt en digitaal. Dit jaar doen wij dat anders, namelijk helemaal online ???! Wel zo duurzaam, meer van deze tijd en vooral altijd en overal te benaderen, wanneer je maar wilt. Ben jij de eerste die onze Feiten & Cijfers 2024 online gaat bekijken? ?? Het jaar 2024 gaat bij de ons de boeken in als het jaar waar weer record na record werd behaald ??. Zo was woensdag 8 mei de drukste dag ooit, de laatste week van augustus de drukste week ooit en oktober de drukste maand ooit sinds de opening van de Westerscheldetunnel. De stijging van het aantal passanten van ten opzichte van 2023 was bijna een half miljoen (498.552) passages ??. Maar 2024 was ook het jaar van de voorbereidingen op het gedeeltelijk tolvrij worden van de Westerscheldetunnel en hierdoor namen we afscheid van diverse collega's. En het jaar van het onderzoek naar de reparatie van de betonschade in de Oostbuis. Benieuwd geworden naar alle feiten & cijfers ??? Je leest er alles over in onze nieuwe Feiten & Cijfers 2024. Link in de comments ??.

?????????????????? ???? ???? ?????????????????????????????????????? Winterse temperaturen ??, dat betekent dat er in de tunnel ijspegels kunnen ontstaan. Hoe dit kan? Tijdens winters weer kan bevriezing van lekwater of vochtige lucht in de tunnel zorgen voor ijspegels. Ze komen voornamelijk voor in de Oostbuis richting Borssele, omdat lekwater hier eerder ontstaat. ?? ???????? ???? ??????... De lengte kan oplopen tot ruim een meter? Hierdoor ontstaat een enorm gewicht. Zo’n grote ijspegel wil je niet op je autoruit hebben, daarom verwijderen wij deze regelmatig. We sluiten de tunnelbuis dan een korte tijd af. Dit gebeurt zoveel mogelijk buiten de spits, op vaste tijden. #Westerscheldetunnel #WST